Přestavby na elektřinu
Projekty českých přestaveb a staveb
- Přestavba Petra Brabence
- Přestavba Jaroslava Kašpárka
- Přestavba Jaromír Märze: WARTBURG
- Přestavba Trabanta
- Elvíra
Projekty zahraničních přestaveb
- Přestavba VW Pasat - Superb http://etischer.com/awdev/
- EV Album - Největší světový registr-galerie EV/přestaveb všech segmentů: http://www.evalbum.com/
- Gavin Shoebridge (KiwiEV) - nejznámější DC přestavba a výborný komediálně-dokumentární seriál: http://www.kiwiev.com
- Americká stránka jak přestavit VW Brouk na elekřinu http://e-volks.com/
(Ukázka automatizovaného překladu do češtiny)
- Špičková a bezkompromisní přestavba Audi
- Porovnání pro výběr vhodného auta k přestavbě.
- Rady pro výběr vozu k přestavbě
- Video Německé televize kde jsou lehce dokumentovány dvě přestavby a schvalovací proces na TUV.
- Přestavba FIATu 126
Jak na přestavbu
Vzhledem k nedostatku originálních elektromobilů na trhu, by mohlo řadu českých kutilů napadnout pustit se do přestavby vlastního spalovacího vozidla, podobně jako se tak děje zatím s větším úspěchem u jejich kolegů v zahraničí, je to rostoucí fenomén! Jedině přestavbou zjistíte, že euto je třeba navrhnout zcela jinak než spalovací auto.
Jedná se zprvu pro naprostého laika o poměrně komplikovaný postup, v podstatě je pravidlem vysoká míra zakázkového/individuálního řešení pro každé upravované vozidlo. Moderní automobily dnes jen velice málo sdílejí společnou platformu i v rámci koncernu takovým způsobem jako tomu bylo v minulosti, aby instalace komponentů jako bateriového paku a trakce byla snadno přenositelnou. Předpřipravené stavebnice pro současné automobily jsou dnes spíše vyjímkou (vyjma oblasti plugin hybridů).
Z hlediska nákladů se samozřejmě bude jednat o výrazně dražší postup při použití zcela nového vozu oproti tovární výrobě, na druhé straně prodejní cena takovéto kvalitně provedené přestavby bude stárnout výrazně pomaleji než u stejného vozu - původního spalovače. Obvyklejší postup, použít ojeté vozidlo má ovšem řadu provozních, bezpečnostních a legislativních rizik.
Zájemcům zvažujícím tento postup doporučujeme nejdříve navštívit "světové album" - vyhledávací registr těchto přestaveb ve všech možných segmentech a výkonech. A to od lodí, jízdních kol, mopedů a motorek, přes osobní malé vozy, až po luxusní limuzíny, či špičkové závodní vozy, ale také obsahující experimenty vážné a nevážné všeho druhu. Karta vozidla odkazuje často také na vlastní detailní web stránky s postupem přestavby, případně je proces dokumentován video záznamem. Pečlivě si všímejte kombinace technologií (baterie a trakce), použité platformy vozidla a dalších faktorů, které ovlivňují výsledné parametry jako akční radius, max. rychlost, zrychlení, dobu nabíjení, cenu a provozní náklady apod.:
Hmotnosti pro přestavbu
Škodovky motor pohotovostní hm. užitečné zatížení motor převodovka palivo Fabia II 1,2HTP 1040 kg 515 kg 90 kg 35 kg 45 l Fabia II Combi 1,2HTP 1065 515 90 kg 35 kg 45 l Roomster 1,2HTP 1160 515 55 l Roomster Praktik 1,2HTP 1110 515 Octavia Tour 1,6 1205-1335 585-455 dle výbavy Octavia II 1,6 1255-1445 660-470 Octavia II Combi 1,6 1270-1460 660-470
Motor 1,2HTP váží necelých 90 kg, převodovka asi 35 kg, v nádrži je u Fabie 45l paliva (obsaženo v udávané hmotnosti, Roomster a Octavia 55l), nádrž, chladič, výfuk + další drobné příslušenství odhaduji tak do 30 kg. Celkem mi to vychází asi na 200 kg. Tzn. pohotovostní hm. asi 840 kg u krátké Fabie. U Octavií 1,6 bude hmotnost motoru a příslušenství (celkem) asi o 30-50 kg větší. Samozřejmě, že to, co mi zmizí na pohotovostní hmotnosti, mi nepřibude u užitečného zatížení – to je počítáno na zatížení hlavně zadní nápravy. Vhodné je co nejvíc hmotnosti opět dát pod přední kapotu, aby bylo alespoň přibližně zachováno rozložení hmotností ve voze. Jinak by se muselo změnit i nastavení podvozku.
Postup přestavby
- Vyberte nejdříve aplikaci: nákupní košík město, bezpečně na dálnici, sportovní vůz, ..
- Vyberte technologii/kategorii trakce: DC, SepEx, Perm Magnet, AC, ..
- Zjistěte jaký typ elektromotoru je možné použít pro daný typ trakce-měniče.
- Sežeňte si vhodný podvozek tzv. plachťáka (glider). Vyvarujte se vadných, příliš starých/rez, protože do něj budete zbytečně investovat. Může však mít vadu motoru, pokud nebudete stavět hybrid. Předchozí registrace (ČR) jako spalovače a další legální náležitosti v pořádku výhodou-nutností! Nabídka automobilů, které mají vadný motor nebo vadu motoru
- Zajistěte si regulaci otáček frekvenčním měničem, kde výkon měniče ovlivní výslednou akceleraci, napětí proudový odběr z baterií na které musí být systém dimenzován pro jejich max. životnost.
- Kam rozložit baterie a jaké, vyhněte se nadměrné váze před přední a za zadní osou, tzv. efekt zvonu, hrozí zhoršení řízení a stability vozu.
- Při osazení težším akku (Pb, NiCd, NiMh) je vhodné použít moderní podvozky s elektrickým posilovačem brzd a elektrický posilovačem řízení, většinou je také nutné posílit tlumiče apod.
- Pusťte se do toho, od bodu #1 -> vybrat to vhodné pro vaše účely, začněte třeba od nejmenších e-poskakovadlem, el. kolo, e-moto, ..
- Build your own Electric Car!
- Vozidla v provedení s automatickou převodovkou mívají posilovač řízení a brzd vyřešen nezávisle na motoru. Tj. vhodné pro přestavby na elektropohon.
- Vozidla s pohonem 4x4 umožňují využít k pohonu zadní nápravu při uložení motoru vpředu.
Knihy o přestavbách
- Build Your Own Electric Vehicle by Bob Brant
- CONVERT IT by Michael Brown & Shari Prange. Mohu zapůjčit,náčelník
Schvalování individuální přestavby vozidla
Formuláře:
