Diskuse:Www.elektromobily.org

[Add header]

Start a new discussion

Contents

Thread titleStarted byRepliesLast modified
DLTvOehJWfCIWKarátek05. 1. 2017, 17:42
Diskuze88.102.192.13508. 2. 2016, 14:13
YHKzCfQFXLMwzDPatekdavid18. 2. 2016, 14:13
Uvažuji o pořízení elektromobiluMKM030. 6. 2015, 23:17
Uvažuji o pořízení elektromobiluMKM030. 6. 2015, 23:17
Mapa dobíjecích stanicKarátek018. 2. 2013, 17:49
Baterie LiFePO4Karátek020. 10. 2012, 18:07
UvSKuXxHoPxzMyIvJanvejbor112. 6. 2012, 08:37
Ekolo LibertaXlibor212. 6. 2012, 08:36
mitMikFQhUUxyggdxVEGR012. 6. 2012, 08:36
FaedfDbsmFUTKunes012. 6. 2012, 08:36
XDFxtGsVYvEbXlibor012. 6. 2012, 08:36
VtIWMFnxjnwKunes112. 6. 2012, 08:36
iHVCBKlxMmVEGR012. 6. 2012, 08:36
RtimNFWJCOTXihJakub.kozel012. 6. 2012, 08:36
XFUySnSSbNkMXtkKarátek012. 6. 2012, 08:36
ficKIFtpaTVldýŠek012. 6. 2012, 08:36
MdPLpUJfTYcLbMuYNVbKovarovic012. 6. 2012, 08:36
SPoTOWKQnEoAmbDpweKarátek012. 6. 2012, 08:36
DC DC měnič 60-100V na 13.8V 200W (pro tavrii)Kunes112. 6. 2012, 08:35
První stránka
První stránka
Předchozí stránka
Předchozí stránka
Poslední stránka
Poslední stránka

DLTvOehJWfCIW

Karátek (diskuse | příspěvky) | 6. 4. 2010, 17:44 

Zdravím, je možné udělat dobíjecí zásuvku na elektromobil u elektrického rozvodu do bytů? Prodlužka je nepraktická. V rozvodové skříni máme 400V a pojistky 500A, tarif používám "přímotop". Měl by tam být i signál HDO na spínací hodiny. Je možná montáž nových hodin, spínače HDO a zásuvky od elektrikáře? Děkuji za odpověd.

PS: Na Facebooku ČEZ fandí elektromobilům jsem položil stejný dotaz a odpověd, mám se dotázat tady. Snad někdo poradí.

Diskuze

88.102.192.135 (diskuse) | 22. 8. 2009, 18:28 

Jak koukám, moc se tady nediskutuje. Kolik je tady lidí?

YHKzCfQFXLMwzD

Patekdavid (diskuse | příspěvky) | 23. 8. 2009, 10:53 

Zdravím, vlastním pickup, dotazy Ti rád zodpovím. Ozvi se mi na mail: patekdavid@centrum.cz

Moc lidí sem opravdu chodit nebude, škodu eltra 151L jsem viděl jednu, vím celkem o třech, pickupů je všeho všudy cca 7ks (konkrétně vím o 5ks). V denním provozu jsou co vím, tři kusy.

Zdravím, zapomněl jsem se přihlásit, když jsem pokládal otázku. Ozvu se určitě. Je jen pár lidí, kteří vlastní e-auto. Vím jen o dvou kusech elektry pick-up na Moravě a jeden kousek je blízko ode mně (všichni je používají a jsou spokojení), s tím jsem se osobně spojil. Zatím se s tím seznamuji a dávám dohromady, spíš dolaďuji detaily. Osobní elektru jsem viděl jen na fotce, tak bych ji rád viděl na vlastní oči.

Uvažuji o pořízení elektromobilu

MKM (diskuse | příspěvky) | 30. 6. 2015, 23:17 

Zdravím všechny, chtěl bych si pořídit elektromobil, bohužel o tom moc nevím a téměř milion Kč a více za které se dají nové elektromobily pořídit jednak nemám a stejně bych nechtěl investovat tolik peněz. Elektromobil bych používal na dojíždění do práce (cca. 14km po přivaděči a 6km přes město) a hlavně jsem na používání e-auta zvědavý, spíše mě zajímá si to vyzkoušet a úspora je až na druhém místě. Nechtěl bych nic o velikosti nákupní tašky (často vozím z/do práce dost věcí, nic těžkého, ale objemější věci) a také bych rád občas, když jedu kousek po dálnici jel alespoň 120km/h, aby mě nepřeválcovaly kamióny. Poradíte po čem se podívat, popř. není zde nějaký majitel elektromobilu z okolí Plzně ochotný někdy svůj vůz předvést. Moc díky za rady.

Uvažuji o pořízení elektromobilu

MKM (diskuse | příspěvky) | 30. 6. 2015, 23:17 

Zdravím všechny, chtěl bych si pořídit elektromobil, bohužel o tom moc nevím a téměř milion Kč a více za které se dají nové elektromobily pořídit jednak nemám a stejně bych nechtěl investovat tolik peněz. Elektromobil bych používal na dojíždění do práce (cca. 14km po přivaděči a 6km přes město) a hlavně jsem na používání e-auta zvědavý, spíše mě zajímá si to vyzkoušet a úspora je až na druhém místě. Nechtěl bych nic o velikosti nákupní tašky (často vozím z/do práce dost věcí, nic těžkého, ale objemější věci) a také bych rád občas, když jedu kousek po dálnici jel alespoň 120km/h, aby mě nepřeválcovaly kamióny. Poradíte po čem se podívat, popř. není zde nějaký majitel elektromobilu z okolí Plzně ochotný někdy svůj vůz předvést. Moc díky za rady.

Mapa dobíjecích stanic

Karátek (diskuse | příspěvky) | 18. 2. 2013, 17:49 

Bohužel vůbec nefunguje přihlašovací jméno nebo heslo, není možné se tam vůbec dostat a vymazat starou adresu a zadat novou. Mělo by se s tím brzo něco udělat a zjednodušit zadávání míst.

Baterie LiFePO4

Karátek (diskuse | příspěvky) | 20. 10. 2012, 18:07 

Ahoj všem, nevíte někdo kde se dají sehnat nejlevnější články LiFePO4 nebo 12V baterie LiFeYPO4?

UvSKuXxHoPxzMyIv

Janvejbor (diskuse | příspěvky) | 1. 11. 2009, 13:20 

Ahoj Xlibore, odpovídám jako dlouholetý pedálo-cyklista a na výstavách občasný řidič elektrokol. Předem velkou chválu za tvůj projekt, chce to hodně zápalu, zejména to v těchto chladech testovat :) Píšu proto, že nevím, jestli chceš projekt zkomercializovávat nebo se jedná jen o "domácí žvýkání"? Když si totiž sečtu ty váhy pouze baterií bez ostatního, dostáváš se už blízko váhy CityLineru, což už je hotove e-kolo - 26 kg. Předpokládám, že olověné gelovky bereš kvůli nízké ceně. Nemělo bytu však jít o peníze, ale o ovladatelnost a bezpečnost. Nevím, jaké ty baterie mají rozměry, ale snad nebudou jako ty automobilvé. Pokud bys bazíroval na všech 4, umístění na kolo bych volil podobné, jako mají třeba cyklopošťáci ve Francii - kovovou konstrukci nosiče nad předním blatníkem pro dvě baterie no a na zadní nosič ty zbylé. Jen to podle mě už bude o držku při zatáčení v rychlostech chůze, opatrném sjíždění z rantlů, přenášení přes koleje, apod. Na závěr mám dotaz : jaký je cenový rozdíl při použití těchto gelovek a nějaké li-iom, kterou používají Ekoláci? Zdar eLibertě! ;)

Xlibor (diskuse | příspěvky) | 2. 11. 2009, 09:10 | Edited by author 

Taky zdravim,dik za ohlasy. O umisteni baterii mam predstavu tak, ze 3ks umistim (do trojuhelniku) do stredu ramu pomoci hlinikovych L profilu a ctvrty kus prikurtuju na zadni nosic. Instalacni krabici s regulatorem unistim pod sedadlo. Komercializovat o tom jsem neuvazoval, byla s tim celkem prace a taky na komponety jsem musel trochu dele cekat (goldenmotor zrejme v te dobe nejak moc nestihal) a taky na to nejsou prostory.

Co se tyce baterii (zdravim p. Vegra), tak jsou to prave ty Elnika, o kterych se zminoval. Jinak jsem se s tebou (predpokladam ze ti tedy tykani nebude vadit :) ) zdravil 17.10. na Autoshow jako zajemce o skutr, takze jestli si me pamatujes (mladsi kousek z Ostravy) bavili jsme se o tech skutrech. Tam jsi rikal ze do 3let to budes nahrazovat LiFePo. No ja predpokladam zivotnost tech elnika asi tak 5-6let, tak do te doby se snad ta situace na trhu baterii zlepsi (i ekonomicky), alepon tak to vcera rikali vcera v Rade ptaka Loskutaka na Nove :D

Jinak taky resim jak tyhle baterie nabijet. Mam zdroj 48V/8A vytazen az na 54V tak, aby nabijel konstatnim napetim 13,5 - 13,8V/1baterie, zde zatim resim jak omezit pocatecni proud max. 5A pri hlubsim vybiti. Tak jsem to, pri nedeli, zkousel nabijet baterii po baterii klasickym laboratornim zdrojem, a tak me napadlo vyrobit si nabijecku, ktera bude tvorena 4-mi nezavislymi zdroji (konstantni napeti 13.8V a proudove omezeni na 5A). Nabijeci kabel bude tvoren 5-ti zilovym kabelem a kazda baterie tak bude nabijena individualne. Nabijecku bude tvorit jedno 300W trafo se 4-mi sekundárními vinuti 15V/5A. Jednolive zdroje museji mit kazdy vlastni "zem", v konecnem dusledku budou zapojeny jakoby do serie. Jinak jeste podotykam ze napajeni ekola je 48V, takze vsechny baterie jsou do serie. Pokad by bylo potreba i "palubnich" 12V mam k dispozici i menic 36-70V/2*12V 60W

Ekolo Liberta

Xlibor (diskuse | příspěvky) | 1. 11. 2009, 12:49 

Včera jsem konečne provedl první zkušební jízdu ekola Liberta viz. http://www.elektromobily.org/wiki/Uživatel:Xlibor Vykon elektromotoru je dostatečná, kolo na rovině dosahuje odhadem kolem 30km/h. Prozatím ještě nemám vyřešeno umístění baterií a zda se že to nebude s ohledem na zatížení kola uplně jednoduché. Jedná se totiž o 4ks gelových 12V/17Ah baterií, každá s váhou 5,2kg. Testovací jízdu jsem uskutečnil tak, že 2ks jsem přikurtoval na nosič, společně s regulátorem (nosnost je opravdu tak tak) a zbylé 2ks jsem si strčil do batohu. Už z této hmotnosti bylo patrné že originální pláště šíře 35 netačí. Nicměně kolo i za takto trochu horších jízdních vlastností. Časem dodám i fotky.

xlibor

Měl bych tyto dotazy: 1) Odkud jsi? 2) Dovoz motoru byl přímo z Číny? Na kolik to celkem vyšlo? Nabízím možnost vyzkoušet 20AH lithiové články LP12V20A - 3kg na článek - http://www.auto88.cz/forum/showpost.php?p=10&postcount=1 Prosím o kontakt na email auto88(zav)auto88.cz

Navrh nabijecky jsem doplnil na uzivatelovych strankach, nakonec jsem ustoupil od samostanych "plovoucich" zdroju a vychodisko vidim v pouzitim balanceru na jednotlivych baterkach. Zapojeni se hodi prakticky na nabijeni "cehokoliv" co vyzaduje nabijeni konstatnim napeti tj. olovo,LiFePo. Pro NiMH a NiCd se nehodi.

mitMikFQhUUxyggdx

VEGR (diskuse | příspěvky) | 22. 7. 2010, 14:19 

samolepka -logo je součástí nálepky na zadní sklo, která je součástí pojistné smlouvy pro elektromobily.

FaedfDbsmFUT

Kunes (diskuse | příspěvky) | 10. 1. 2010, 13:38 

Zdravím, v pondělí rozešlu email a uvidim jak budou komunikovat. Máte také nějaké fotky? Já mám doma tavrii a dávám to z vraku dohromady (už jezdí :-), pouze je probél s DC-DC měničem - jaký máte v ElFavo ? ) Klidně pište na email ondrej.kunes@kysicenet.cz

XDFxtGsVYvEb

Xlibor (diskuse | příspěvky) | 2. 11. 2009, 21:14 

1) z Ostravy (bylo uz zmineno) 2) dovoz je primo z Ciny (pres TNT), celkem to vyslo na $345 vc. dopravneho (poslano na 2x) jednalo se o komponenty, motor 500W/48V (vaha 6kg), regulator 48V/50A (nevim sice proc tak velky proud na ekolo), rucni "plyn" s indikatorem, objimka s 2-mi tlacitky (houkacka+brzdeni motorem). Vse jinak najdete www.goldenmotor.com, jinak komunikace s nima je celkem v pohode, u druhe zasilky jsem mel trochu problemy (dodano za 3mesice od objednani), ale jinak v pohode.

VtIWMFnxjnw

Kunes (diskuse | příspěvky) | 25. 11. 2009, 00:15 

Jsem rád, že vznikla nějaká reakce. Bohužel PC zdroje nefungují (lze jej provozovat do cca 96V DC) Po značném laborování z dalším kupovaným zdrojem, to samé(a to i modul od GME, který toto zaručoval do 90V) Lze na webu sehnat pár dodavatelů, ale bohužel ani jeden z nich není schopen jej dodat a natož dále reagovat( při informacích kolik kusů komunikace skončila ) Mám tedy pocit , že nikdo nemá zájem.

Nevím, jestli jste oslovili pana Miroslava Nováka (Ecotronic), který vyrábí a dodává DC/DC měniče pro elektromobily pro fy BRUSA (CH)již od roku 1990. Divil bych se, kdyby jej nebyl schopen dodat. Odkažte se na mne s pozdravy.

iHVCBKlxMm

VEGR (diskuse | příspěvky) | 2. 11. 2009, 10:45 

Vybitým bateriím nevadí velký počáteční proud. Může být opravdu skoro tak veliký, jaký dodá nabíječka- pokud je "normální". Vadí proud ve fázi, kdy dochází k plynování a k tomu při uzavřených bateriích AGM (,kterým někteří prodejci říkají gelové) nedochází, takže stačí omezit napětí. na cca 55V pro 48V. Jinak nabíjení každé baterie vlastní nabíječkou je směr, který doporučuji již dlouho. Hodně zdaru.

RtimNFWJCOTXih

Děkuji, no stím skútrem nevim :-) na celoroční jěždění to není. Kámen úrazu je ten, že si na nákup eauta budu muset částečně půjčit, čili budu mít krátkodobě stejné náklady na dopravu jako doposud. Spočítal jsem si aby se mi to 100% vyplatílo musí to jezdit spolehlivě minymálně 4 roky...

XFUySnSSbNkMXtk

Karátek (diskuse | příspěvky) | 12. 2. 2010, 15:00 

Koukám, zbytek dlouhého textu se ztratil a jedna věta je v rámečku, co to je? Chyba na stránkách elektromobily?

ficKIFtpaT

VldýŠek (diskuse | příspěvky) | 2. 3. 2012, 12:18 

Kontaktujte přímo např. pana Dvořáka na http://www.electroauto.cz/, nebo pana Fomenka na http://www.emopark.cz. Oni Vám vysvětlí lépe jak je to s náklady ;-)

MdPLpUJfTYcLbMuYNVb

Kovarovic (diskuse | příspěvky) | 9. 2. 2010, 16:10 

Jako první musíte zvolit typ elektromotoru. Pro Váš záměr připadají v úvahu tyto dva:

1) sériový stejnosměrný (serial DC motor), ten má kolektor a uhlíky, jiskří a opotřebovávají se uhlíky 2) 3fázový synchronní či asynchronní, bezúdržbový, po cca 100tis se doporučuje vyměnit ložiska, ale je to u jejich kvalitě a mazání

Brusa je 3f indukční asynchronní (zkráceně ACI), je dostupný na trhu a vyrábí se v provedení s vodním chlazením.

Při volbě elektromotoru je nutné vzít v potaz zcela rozdílné parametry, vůdči spalovači!!!!!!! Při volbě výkonu vycházejte z hodnoty jmenovitého točivého momentu elektromotoru. Pokud bude podobný hodnotě, udávané u spalovače, věřte, že elektromotor lze reálně přetížit na dobu cca 1 min na troj až pěti násobek, po dobu 10 min na dvojnásobek.

U EV budete mít k dispozici dvojnásobný točivý moment na jmenovitých otáčkách, ale pozor, dole již od cca 1/50 jmenovitých otáček !!

To vše musí snést Váš invertor a akumulátory. Pro 85V a 85kW je to 1.000A, počítáme-li čistě matematicky a beze ztrát (účinnost měniče i motoru je 100%). Prakticky je účinnost 3f ACI motoru mezi 85-95%, měniče cca 90%.

Řešením je použití co nejvyššího napětí akumulátorů, sníží se tak potřebný proud. Brusa nemá 80V, EV ACI motory o tomto výkonu mají napájení v rozmezí 250-300V AC. AC je anglická zkratka pro sřídavý průběh, DC pro stejnosměrné napětí.

Mám nápad: abychom pomohli i ostatním zájemcům o přestavbu, budu odpovídat na Vaše dotazy tak, jak se budete postupně s problematikou seznamovat. Pokud nebude cokoliv jasné, rád doplním a upřesním, může se ozvat kdokoliv. Poskytnu i obrázky ze svého archivu, pokud bude zájem, ale nechci Vás zahltit ani množstvím informací, ani obrázků a fotografií. Vaším úkolem bude vytvořit z našeho povídání stránku zde na wiki, tak, aby se zájemce nemusel pracně ptát a shánět informace. Budu se snažit o co nejjednodušší vyjadřování a nezacházet do technických detailů, pokud si o ně neřeknete.

Existují i jiné typy motorů, ale pro Váš záměr nejsou první v pořadí. Hodí se ale třeba pro malé autíčkjo na nákupy (Twingo, Swift a pod.)

Radovan Kovařovic

SPoTOWKQnEoAmbDpwe

Karátek (diskuse | příspěvky) | 25. 7. 2010, 10:05 

A samostatně by nešla získat?

DC DC měnič 60-100V na 13.8V 200W (pro tavrii)

Kunes (diskuse | příspěvky) | 16. 10. 2009, 00:09 

Nevíte někdo kde sehnat DC DC měnič 60-100V výstup 13.8V cca 200W ? Mám v tavrii nějaké polomrtvé a dají občas jen 4A (tj . pro provoz měniče, světel ,chalzení ) nereálné (vždy to někde padne- nejlépe uprostřed křižovatky :-D

Tak to zkusim ja :). Reseni by mozna bylo v uprave nejakeho PC zdroje ty vetsinou (uz bez uprav) bezi od 100V a davaji 8A na 12V. Bohuzel bez znalosti elektroniky se to uplne neobejde. Neni ovsem potreba se znepokojovat tim ze PC zdroje se napajeji stridavych 230V, prvni co se udela je, ze na vstupu 230V se to usmerni.

PC zdroj není moc vhodný, sice funguje od 96V, ale na nižší napětí asi nejde, čip s nižším napětím nepracuje, výstup by se dal upravit na 13,8V. Musel bych nějaký zdroj rozebrat a podívat se. Ze střídavých 230V se díky elektrolitickému kondenzátoru stane o dost vyšší napětí. Musel by se zjistit čip (IO), jak je zapojený a co je zapojený před čipem, nejlépe zjistit v katalogu technická data. Stačil by 250W zdroj a po úpravě na výstupu by byl proud cca 8A.

Ba naopak vetsina tech zdroju (alespon tech starsich) je osazena "cipem" TL494 jeho napajeci je 7 - 40V, problem je jinde, a to hlavne v uprave obvodu na primarní casti zdroje, uprava budiciho trafa nebo zpetnovazebniho blokujiciho trafa (podle verze) a samozrejmě i hlavniho "oddelovaciho" trafa. V tom je ten hlavni zadrhel. Pro predstavu jak asi vypadaji zapojeni PC zdroju, lze cerpat zde: http://home.zcu.cz/~ronesova/index.php?menuitem=smps Prozatim mam v merku, jak upravit sekundarni cast zdroje, chci si vyrobit mensi a lehci nabijeci zdroj pro eLibertu. Predelavka 200W AT zdroje s vystupem 55V/3A, uz ted vim, ze bez upravy sekundaru hlavniho trafa to nepujde (vyhodit nepotrebne napajeci vetve a nahradit jednou s vice zavity a mensim prurezem), pak uz by melo stacit upravit zpetnou napetovou vazbu (fallback) a vyměnit vystupni "elyty" na vetsi napeti. Urcite dam casem info, jak jsem dopadl.

První stránka
První stránka
Předchozí stránka
Předchozí stránka
Poslední stránka
Poslední stránka
Zobrazení