22.06.2009 Online rozhovor na TN.CZ

Zde budou odpovědi na nezodpovězené dotazy z online rozhovoru na TN.cz.

Dotazy budou zodpovězeny do konce týdne. Další otázky můžete připisovat na konec tlačítkem Editovat, které se vám zobrazí po registraci.

http://tn.nova.cz/zpravy/domaci/on-line-budou-v-cesku-jezdit-elektromobily-ve-velkem.html

Prosím členy sdružení, aby mě pomohli s odpovídáním.

Zdraví,

Jaromír Marušinec


Nezodpovězené dotazy

Marek (19:46) 1. Dobrý večer mužu se zeptat jak ta hadice je na ulici v elektrice na nabijeni,nemuze tu hadici nekdo prestrihnout nebo ukradnout? David (19:46)

  • Hadice se kradou celkem dobře :-) Ale elektrické nabíjecí kabely se kradou špatně, protože pod proudem to ten zloděj vezme jen jednou :-)
  • Ukradnout lze všechno, proč jen kabel, klidne rovnou celé auto, že? Standratní zabezpečení je, že konec zapojený v automobilu lze vypojit pouze po odemčení centrálního zamykání. A řezat kabel pod napětím také není triviální. --Boza 22. 6. 2009, 23:30 (UTC)


2. Kolik to má maximální rychlost a zrychlení? Zdenek (19:46)

  • jak který model, u benziňáků to je také různé podle značky auta.....


3. ä jaká jeto značka petr (19:47)

  • značky výrobců elektromobilů jsou různé, v nejbližších letech to budou skoro všichni výrobci dnešních spalovacích vozidel.


4. jak dlouho se ten elektromobil nabíjí? honza (19:47)

  • jak který model a značka, záleží na typu baterií, obecně se dá říci, že starší elektromobily se nabíjely déle (6 - 8 hod) a novější moderní jdou i ya 10 minut.


5. dobri dn chtelbi se zeptat jetstli budou v roce 2010 auta litaci blatna (19:49)

  • 2010 je ještě asi moc brzo, ale par dobrodruhu to testuje již dnes.


6. kolik stoji a kde je k dostani karel (19:49)

  • stoji různě, podle stáří typu a kvality baterií, tedy stejně jako u spalovačů.......


7. rad bych vědel kolik bude v čechach a na moravě a slezsku nabijecich center a kolik vydrzi ty baterie v těchto vozidlech a kolik bude stat toto vozidlo. Tomáš (19:52)

  • kolik bude center - nabíjecích stanic? to bychom také rádi věděli - doufáme, že hodně :-) Nejnovější LiFePo4 baterie vydrží 3000 cyklů, e-vozidla stojí různě podle typu baterií - čím větší dojezd - tím větší cena.


8. kolik asi tak nejvíce pojedou adam (19:53)

  • různě, podle značky a typu, sportovní Cabrio TESLA Roadster jede 220km/h


9. kolik je zhruba cena elektomobilu auto 22 (19:53)

  • podle toho jakého_? Dá se pořídit ojetý bez baterií na přestavbu od 50 000,- ale také nový sporťák za 2 000 000,-
  • Přibližně od 170000Kč (Čínský automobil Incalcu) do několika mil.Kč. (Americký automobil Tesla). --Boza 22. 6. 2009, 23:30 (UTC)


10. zajimalo by mně jestli elektromobil bude možné nabijet napětim 230v 10A nebo 400v 25A Baterkář (19:55)

  • elektromobil se dá nabíjet téměř z čehokoli, záleží jakou si pořídíte nabíječku.
  • Bývají možné oba způsoby. Standartně se nabíjí z 230V max.16A nebo z třífázového rozvodu 400V. V tomto případě je nabíjení rychlejší. --Boza 22. 6. 2009, 23:30 (UTC)


11. Dobrý den, víím, že nejlepší je elektromobil již z výroby, ale pokud se zájemce u nás rozhodne o přestavbu auta na elektromobil, jaká je legislativa a náklady na veškerý schvalovací proces ? Je to vůbec v silách jednotlivce ? Tomáš Novotný (19:57)

  • dá se to, ale je to zbytečná a v českých podmínkách dost náročná záležitost a ještě s nejistým výsledkem - když narazíte na špatného úředníka.... Lepší je si pořídit třeba i ojetý, ale seriově vyrobený elektromobil a raději si do něj časem dát pořádné nové baterky - to se již pak nemusí nikde přihlašovat, stačí když projdete technickou.


12. Proč je to zase jen o Praze a Ostravě? Proč se nezačne v menších čistých městech dokud jsou ještě čistá? Honza (19:58)

  • nejde o velikost města, ale o počet elektromobilů, protože je ale ve velkých městech v první fázi největší šance na slušný počet elektromobilových zájemců - aby se ta stanice využila, tak se tam musí začít. Následně se dostane i na menší města - důležité je množství elektromobilů mezi lidmi, pak se to dá do pohybu vše samo. K


13. Dobrý večer, můj odhad na to,že u nás budou běžně jezdit elektromobily je horizont nejméně 30 let.A Váš odhad? miloš (19:59)

  • u nás v klubu s nimi již "běžně" jezdíme spoustu let, jestli chcete také e-uto na "běžné" ježdění, přijďte mezi nás...


14. kolik váží baterie?? určite představuje velkou zátěž pro auto. dekuji. Radek Žlebčík (20:00)

  • nepředstavuje! e-uta s lithiovými bateriemi jsou dokonce ještě lehčí než jejich identické modely s naftovým motorem. Je to tím, že elektrická verze běžného vozidla neobsahuje třeba takové zbytečnosti jako je ten diesel spalovač, převodovka, spojka, vyfuk, nádrž atd.


15. Dobrý večer, v televizi často slýchávám, jak jsou elektromobily výhodné, protože se nemusí kupovat benzín. Je ovšem dobře známo, že vytápění plynem je mnohem levnější než vytápění elektřinou. Zřejmě to tak bude i u aut. Jak je to tedy s reálnými náklady? Není opravdu výhodnější jezdit na plyn? Daniel (20:01)

  • celý fígl je v tom, že na vytápění plynem v domácnosti je jiná daň než na plyn koupený do auta na tlakovací stanici, takže zdání klame, elektromobil je opravdu výhodnější - zkuste lidem doma zdanit elektrinu, kterou si přes noc nabiji e-uto a tu kterou si sviti tu ne, uz vidíte ty prodlužováky? :-) Stát si to ale vybere jinak, časem se bude platit podle najetých km - pomocí elektronického mýta, to bude časem pro úplně všechna vozidla ne jen pro kamiony, bude se platit podle najetych km.


16. Dobrý den.Já bych swe chtěl zeptat jestli bude i elektro smart?Děkuju moc. Majka (20:01)

  • Již je dostupný, minimálně jako přestavba od jedné Polské firmy:

( http://samochody-elektryczne.com/index.php?/virtuemart/3xE-samochody-elektryczne/Auta-miejskie/Electric-car-Smart-Fortwo.html ). --Boza 22. 6. 2009, 23:30 (UTC)


17. kolik stoí nejlevnější elektromobil? David (20:01)

  • stoji různě, podle stáří typu a kvality baterií, tedy stejně jako u spalovačů.......


18. co je tam zyhrnuto Daniel (20:02)

  • kde___?? co?


19. Dobrý den bude i elektro smart nebo ne.Nebo alespoň mini couper eliška 9 let (20:02)


20. DOKÁŽE SE V BUDOCNU VYŘEŠIT RYCHLE DOBÍJENÍ TĚCHTO AUT? DĚKUJI ELIŠKA vega (20:03)

  • už je vyřešeno, jen postavit ty stanice, pak to půjde do 10ti minut.
  • Rychlodobíjení vyřešené je. Ekologicky šetrnější je ovšem nabíjet v noci, kdy je elektřiny přebytek a je také levnější. --Boza 22. 6. 2009, 23:30 (UTC)

21. A co je to vlastně elektromobil? Daniel (20:04)


22. Dobrý večer.Budou i elektro smarty a mini couprove Rastislav Hruška (20:05)


23. Dobrý den, jak to vypadá v současnosti s vývojem baterií, jejich energetickou hustotou, schopnosti příjmu náboje, cenou, životností a hmotností. Máte zprávyy o nějakých novinkách? vega (20:05)

  • projděte si ´tento web a sledujte nové příspěvky - všechno tu je a všechno se tu řeší..


24. Co je to elektromobil Jarka (20:05)


25. kolik stojí elektromobil? mirek (20:05)

  • stoji různě, podle stáří typu a kvality baterií, tedy stejně jako u spalovačů.......


26. za kolik si pořídím takový vůz? Roman Blažek (20:06)

  • stoji různě, podle stáří typu a kvality baterií, tedy stejně jako u spalovačů, sledujete náš e-utobazar..


27. Jak dlouho tak trva nabýti elektromobil?? dekuji ja (20:06)

  • jak který model a značka, záleží na typu baterií, obecně se dá říci, že starší elektromobily se nabíjely déle (6 - 8 hod) a novější moderní jdou i ya 10 minut.


28. smrdis? fff (20:07)

  • Moje auto nesmrdí a tvoje?


30. jo to autíčko je docela sexy kolik takové fáro stojí?? auto 22 (20:07)

  • stoji různě, podle stáří typu a kvality baterií, tedy stejně jako u spalovačů, sledujete náš e-utobazar..


31. zajimalo by mně kdy se elektromobyli začnou prodavat u nas v CŘ a jaka bude jejich pořizovaci cena Kon (20:09)

  • pracujeme na tom, aby se tu začaly prodávat co nejdříve na západě už v prodeji jsou, ceny budou různé podle značky a typu batrií.


32. Dobrý večer Chtěl bych se zaptat zda jsou Lithium-iontový baterie snadno recyklovatelné, a zda se při jejich výrobě používá nějaký vzácný prvek či něco takového čeho je nedostatek. Flipper Tom (20:09)

  • Nejvhodnější se zdají býti baterie LiFePo4 (lithium-železo-fosfát) kde toho lithia je minimum (cca 3proc) a tyto jsou bezezbytku recyklovatelné - tedy maximalne zpracovatelné.


33. Dobrý den, myslíte si že ČEZ chce skutečně podporovat vývoj elektromobilů - tedy například EKOLO (elektromobily), nebo je to jen marketingové plácnutí do vody "podívejte jak my dáme na e kologii" - jehož výsledkem budou vyhozený miliony bez jakéhokoli přínosu ? Jednáte s ČEZem nebo se na to alespoň připravujete ? Problémy rozvoje elektromobilů jsem loni probíral s panem Vegrem, neboť sám stavím vlastní prototyp vozítka (zatím na benzín - ale elektromobil nebo hybrid s rekuperací vidím jako další logický cíl). dík za váš názor Roman Blažek (20:09)

  • uvidíme zítra na tiskové konferenci co CEZ predstavi, ale jednáme s nimi a budeme se vsićni snažit aby to byly dobre využité investice.


34. jako dlouho se ta bateie nabiji dekuj auto 22 (20:10)

  • jak který model a značka, záleží na typu baterií, obecně se dá říci, že starší elektromobily se nabíjely déle (6 - 8 hod) a novější moderní jdou i za 10 minut.


35. chci se zeptat kdo jako prvni přišel na napat vyrabět elektromobili byli to činani nemam pravdu kubik (20:11)

  • Roku 1835 spatřuje světlo světa první elektromobil, jehož otcem je Američan Davenport. (U nás první elektromobil zkonstruoval roku 1895 známý elektrotechnik a vynálezce ing. František Křižík.)

( http://www.idobryden.cz/index.asp?AKCE=DETAIL&CISLO=34&ROK=2000&KT1=0&KT2=5&ID=1362 ) --Boza 22. 6. 2009, 23:30 (UTC)


36. Dobrý večer, nebylo by lepší spíš udělat kombinované auto? Jezdlilo by na elektromotor, nabýjelo by se to přes alternátor, ale kdyby bylo potom delší dobu auto v klidu (v koloně) a nemělo by šanci se nabýjet, tak by zamakal spalovací motor ... pavel (20:12)

  • to už se dávno vyrábí (Prius), říká se tomu "hybridní" pohon, je to ale jenom pozvolná přestupní stanice na plné elektromobily, až si lidi zvyknou na jiný režim provozu elektromobilu.
  • Je to přechodná varianta, která pomůže pozvolna snížit cenu akumulátorů na přijatelnou hodnotu a umožní tak přechod na čistě elektřinou poháněná auta. --Boza 22. 6. 2009, 23:30 (UTC)


37. Elektromobil podle mě není dobrá náhrada za současné motory - dlouho se nabíjí, moc neujede a ekologický taky moc není vzhledem k tomu že se ta elektrika musí setejně většinou ne moc ekologicky vyrobit. větší budoucnost vydím ve vodíkových autech a podobně. jaký na to máte názor vy? Kon (20:12)

  • Už se nemusí nabíjet dlouho jde to i do 10ti minut, už existují elektromobily co ujedou 450km, ekologický být může - podle druhu elektriky, (dá se vyrobit z větru nebo slunce) Vodík je jenom náhražka za benzín, zase se bude tankovat u SHELLU a ten ho bude vyrábět z ropy za pomocí elektřiny - třeba té z UHELNÝCH elektráren :-( Elektřina se dá vyrobit ekologicky - Benzin ani VODIK ne!


38. Jak dlouho se taková baterie nabíjí ? Rudolf Šindelář (20:13)

  • jak který model a značka, záleží na typu baterií, obecně se dá říci, že starší elektromobily se nabíjely déle (6 - 8 hod) a novější moderní jdou i ya 10 minut.


39. Odpovíte mi prosím? eliška 9 let (20:13)

  • už je odpovězeno - viz výše....


40. nehrozí náraz blesku a poškození auta nebo zranění posádky? Honza (20:13)

  • nehrozí o nic více nebo méně než u spalovacího vozidla - obš jsou plechová, uvniř kabiny je však vždy bezpečňeji, protože případný blesk sjede po plechu do země a do vnitř se nedostane.


41. Dobrý večer, jaký je Váš odhad na dobu,kdy budou běžně elektromobily jezdit.Můj tip je horizont asi 30 let. Tom (20:13)

  • u nás v klubu s nimi již "běžně" jezdíme spoustu let, jestli chcete také e-uto na "běžné" ježdění, přijďte mezi nás...


42. Jakou mají elektromobily výhodu (přednost) proti motoru poháněném stlačeným vzduchem? caven (20:14)

  • ponon na stlačený vzduch je energeticky mnohonásobně slabší a oproti elektropohonu má velké ztráty - vzduch sám o sobě nemá žádnou vnitřní energii (na rozdíl třeba od stlačeneého plynu), takže tu energii co mu dodáte tím stlačením pak nevyužite naplno! Je to trošku fyzikální nesmysl - leda že by fungovalo PerpetumMobile....


43. Mohu se zeptat co je použito za baterie ? o jaké hodnotě napětí ? vladimir.j (20:14)

  • typ a napětí baterií má každý výrobce jiný, dle zkušeností je to u typu Lithiových článků od 150 - 400V DC


44. kolik bude stát pro nolmáního lidi a bude stát přispEDvat a možná ušetříme daně za benzín a uspora na uhlí AXELL-FOLLY (20:14)

  • jestli bude něco náš stát přidávat to zatím netušíme, ale v zahraničí už přispívají..


45. U nás se jedny z prvních pokusů o výrobu vozidla které má jako hlavní zdroj el.energii konaly v polovině 70.let. Návrhů na výrobu a uchovávání bylo celkem 12, a z toho v tehdejším komunistickém státě byly tři použity pro účely vojenského průmyslu - a to hlavně býv. Sovětského impéria. Myslíte že by byl problém najít, a prozkoumat ůčinnost těchto zařízení ??? Jen filosoficky.... pročpak to asi zajímá i dnešní vojenskou elitu na východě i západě a v čem bude asi genialita těchto nápadů. Konkrétní odkazy jsou i dnes velmi problematické ( možná ještě více než dříve ) Ale zaměřil bych se na staré záznamy Akademie věd o zkoužkách dlouhodobého ukládání el.energie v malých strojních zařízeních. Myslíte , že pokud by alespoň něco málo na tomto faktu byla pravda , tak je náš automobilový průmysl pod hlavou Německého kapitálu schopen pružně zareagovat na to že tento trend je stále aktuálnější a do budoucna mnohem lukrativnější něž vývoj stávající , jíž více než 160.let zastaralé koncepce ??? Rastislav Hruška (20:15)

  • Jestli něco takového armáda má, tak mezi civil se to nedostane dříve než bude něco lepšího a to původní se překoná, pak se to zveřejní, Zatím nám zbývá ta 160 let stará koncepce.


46. Existuje nějaký konkrétní model, který využívá konceptu dieselelektrických lokomotiv? - tedy spalovací konvenční motor, pohání generátor, ten pak hnací elektromotor bez účasti baterií, převodů apod. - jaká je zde účinost? Lukas Stary (20:15)

  • existuje podobný systém od VW jmenuje se "TwinDrive" je to vlasne diesel-elektrický pohon, ale ty baterie tam jsou! Je to hlavně kvůli využití energie z brždění - rekuperace(jízda s kopce)


47. Dobry den, muj druhy dotaz: Mate zajem o spolupraci s vyvojovymi firmami, ktere uz vyviji ZEV(s) s prodlouzenou drahou dojezdu nekolik let? Viktor (20:16)

  • predseda@elektromobily.org nebo tajemnik@elektromobily.org


48. Dá se u nás koupit elektromobil na dojíždění do práce? Dojezd by stačil i 50 km. Děkuji. Filip (20:16)


49. Není lepší nebo výhodnější jezdiit na H20 Tuning (20:16)

  • Když by to bylo levnější.......


50. Dobry den kdybi se to melo uskutecnit s tema elektomobilama a kolik bi to mmelo stat to jedno auto FOUSH (20:16)


51. Na kolik přijde u nás elektromobil ? Myslím si , že je jen otázka času , kdy se na výrobu vrhnou automobilky . Martin (20:16)

  • už se dávno vrhly, ale ne u nás :-(


52. Jste povídal, že máte Peugeot 106 Electric. Má elektromobil stejnosměrný nebo střídavý motor? Jsou akumulátory spolehlivé v arktických zimách? Kolik zvládnou cyklů nabíjení? Lukáš V. (20:17)


53. Dobrý den, zajímalo by mě, jaká je žitnost baterií v současných automobilech. Plánuji pořízení hybridního vozidla (vetší rodinné SUV) a zajímaly by mě celkové výhody hybridního pohonu v součastnosti. Děkuji za odpověď caven (20:17)

  • Současné Lithiové bateie mají až 3000 cyklů - tozn. dají se naplno nabít a

vybít 3000x než klesne jejich kapacita na 80 proc., pak ještě dalších 2000 než klesne na 60 proc. - to zn., ze v pohodě přežijí tu karoserii. Hybridy jsou nyní hlavně přestupnou stanicí na přechod k plným elektrombilům, až klesne cena baterií budou i dalekodojezdné elektromobily za rozumnou cenu.


54. Proč u nás nejsou elektro mobily zvýhodněny ??? Láďa (20:17)

  • snažíme se to prosadit, ale zatím v našem (ne)vládním prostředí není šance.


55. Není nebezpečí, že při masivním rozšíření elektromobilů bude zavedena spotřební daň na elektrickou energii, což bude mít důsledek i pro ostatní odběratele elektřiny? Například drastiké zdražení nafty před 30 lety mělo za následek, že se přestala používat na topení v domácnostech. vladimir.j (20:17)

  • toto asi nehrozí, stát si to ale v případě velkého rozšíření eut nenechá ujít a zavede se mýtný systém podle najetých km, už je to připravené.


56. dobrý večer budou snížené daně na tento auto Baterkář (20:18)

  • zatím máme v CR pouze nulovou silniční daň pro podnikatele a levnější povinné ručení, ale dotace na pořízení elektromobilu zatím není.


57. Asi můj dotaz nedorazil. Je složitá legislativa přestavby auta na e-auto ? A na jakou částku tato legislativa vyjde ? Vlastní cenu přestavby si dokáži spočítat, ale legislativu nevím. Rudolf Šindelář (20:18)

  • dá se to zvládnout, ale je to zbytečná a v českých podmínkách dost náročná záležitost a ještě s nejistým výsledkem - když narazíte na špatného úředníka.... Lepší je si pořídit třeba i ojetý, ale seriově vyrobený elektromobil a raději si do něj časem dát pořádné nové baterky - to se již pak nemusí nikde přihlašovat, stačí když projdete technickou.


59. myslíte si,že budou auta jednou i létat? Tuning (20:20)

  • ano budoucnost bude dlouhá


60. a jakou vzdalenos to auto ujede na jedno nabiti a co kdyz to vibiju jak to nabiju zase kdyz nemam elekrik u mango (20:20)

  • dojezdy jsou různe podle výrobce a typu baterií, s dojitím šťávy je to stejné jako u benzinu, co budete dělat v lese na palučku když vám dojde benzín? Nebudete jezdit prostě jak se říká na nulu, ale natankujete, když začne svítit hladové oko :-) Je to stejné - elektromobily mají také hladové oko.


61. není mne jasné a zajímalo by mne, jakým způsobem je řešeno v zimě vytápění,rozmrazování oken - také z akumulátoru,což si nedovedu představit.Děkuji za odpověď Mirek (20:21)

  • Rozmrazování oken je elektrické, vytápění je výhodné tepelným čerpadlem v kombinaci s infračerveným zářičem. Prostor vozu je malý, lehce se vytopí.


62. Ceny elektromobilů jsou při maloseriové výrobě zbytečně vysoké. Nestojí proti většímu rozšíření naftařské loby ? RADEK (20:21)

  • Jestli nějaké lobby existuje, tak již nyní mají tito borci dávno svoje penízky pojištěné právě v takovýchto projektech elektroauto, nebo solárních systémech.


63. dobry den kolik nejlevnějsi bude stat auto šesťa (20:21)

  • podle toho jakého_? Dá se pořídit ojetý bez baterií na přestavbu od 50 000,- ale také nový sporťák za 2 000 000,-


64. a)Jaké jsou zkušenosti i výhled s recyklací AKU po skončení životnosti( např.i klasic.olověné, by myslím šlo vracet jako přímo do servisu? b)v jakém stádiu jsou moduly pro rekuperaci. c)šlo by využit např.v kombinaci: bezpečné malé množství vodíku + rekuperace+AKU(+případněbenzin )? děkuji George (20:22)

  • Nejvhodnější se zdají býti baterie LiFePo4 (lithium-železo-fosfát) kde toho lithia je minimum (cca 3proc) a tyto jsou bezezbytku recyklovatelné - tedy maximálně zpracovatelné.


65. Jezdím každý týden služebně z Moravy do Prahy. Vzdálenost asi 280km, pak po Praze asi s hodinovými zastávkami a pak odpoledne zase domů 280 km. Celkem mi to dělá mezi 600 až 700 km. Myslíte si, že i tohle je pro elektromobily v budoucnu dosažitelné? Jak to řešit? AXELL-FOLLY (20:23)

  • ve Vašem případě to půjde v nejbližší době celkem jednoduše řešit, pořídíte si elektromobil a dojezdem alespoň 300km, v Praze využite zastávky k dobití na jakékoliv zásuvce, nebo přímo dobíjecí stanici abyste měl postupně opět "plnou" na cestu domů, když byste však chtěl těch 700 km udělat bez zastavení, bude třeba si ještě pár let počkat :-) Musí být nejprve vybudovaná dobíjecí infrastruktura a na tom se již pracuje. Je potřeba trošku změnit styl motoristického myšlení a chování, odpoutat se od zažitého a ve vašem případě asi každodenního tankování na pumpě - využít volný čas jinak. Dobití elektromobilu na rychlonabíjecí stanici můžer být třeba i do 10ti minut, ale proč to takhle lámat a pořát se stresovat, proč to nenabít v klidu za 1-2 hodiny co si dáváte někde v restauraci obídek a euto se vám mezitím v klidu na ulici dobije z obyčejného 220V stojánku. Hezká představa, že - na západě už to takhle funguje a lidi co si na to zvyknou už přemýšlí trošku jinak.


66. Jaká je podle vás budoucnost lineárních motorů v automobilovém průmyslu ? MUFPUF (20:24)

  • víme o tomto výzkumu, ale zatím nejsou uspokojivé výsledky.


67. Dobrý den jak je to s přihlášením elektromobilu? Radek Žlebčík (20:25)

  • v případě seriově vyrobeného elektromobilu dovezeného ze zahraničí jsme schopni vám poradit a pomoci, kontaktujte nás info@elektromobily.org


68. Na kolik asi tak vyjde provoz elektromobilu (náklady na 100 km)? Není nakonec výhodnější jezdit na plyn, podobně jako u vytápění domů? Paul2081 (20:25)

  • náklady elektromobilu na 100km jsou cca 48kc pri nejdrazsi sazbe 4kc / kwh. Celý fígl je v tom, že na vytápění plynem v domácnosti je jiná daň než na plyn koupený do auta na tlakovací stanici, takže zdání klame, elektromobil je opravdu výhodnější - zkuste lidem doma zdanit elektrinu, kterou si přes noc nabiji e-uto a tu kterou si sviti tu ne, uz vidíte ty prodlužováky? :-) Stát si to ale vybere jinak, časem se bude platit podle najetých km - pomocí elektronického mýta, to bude časem pro úplně všechna vozidla ne jen pro kamiony, bude se platit podle najetych km.


69. Myslím si,že je to výborný nápad, spousta lidí u nás ujede denně cca 100 km, ptám se proč nekolik let, když je vše vyřešeno viz Volt atd Tomáš Benda (20:26)

  • protože to musí naběhnout postupně, chtějí to lidem dávkovat po troškách, musí se stihnou vybudovat dobíjecí infrastruktura atd.


70. Dobrý den, chci se zeptat, jaká je návratnost investice automobilu. Také jsem zaslechl, že v době, kdy vyrábíme elektrickou energii většinou z fosilních paliv elektrárna na jedno dobití vypustí více emisí než moderní automobil na benzín. Díky. Tomáš (20:26)

  • návratnost se nedá přesně určit, záleží na tom jak drahý elektromobil si koupíte a jak moc s ním budete jezdit, ale počítejte cca 48 kc na 100km u běžného elektromobilu a rozdíl si jistě spočítáte. Emise jsou naopak mnohonásobně menší, protože i ta nejšpinavější hnědouhelná elektrárna má mnohem lepší filtraci než ty statisíce spalovačů které si filtrují svuj smrad každý zvlášt, jinými slovy ve velkém objemu se dosáhne lepšího odfiltrování. Vzdyť i těm nejmodernějším spalovacím vozidlům ty jejich super katalizátory v prvních cca 5ti kilometrech vůbec nefungují než se zahřejí na potřebnou teplotu vypouští až 100 procent smardu normaálně do ovzduší, nejhorší jsou vozidla která jezdí jen na krátké trsy, ty se vlastně vůbec nestačí zahřát, ničí se motor i ten katalizátor. Na takovéto popojíždění po městě a každodení cesty do práce za humny jsou právě elektromobily jako stvořené.


71. Nemyslíte si, že si ČEZ vybudováním sítí zásuvek upevní svůj monopol v distribuci el. energie a v budoucnu bude diktovat ceny, resp. navyšovat na úroveň cen kapalných paliv? Flipper Tom (20:28)

72. na svoji předchozí otázku asi odpověd nedostanu , že ? :( belik (20:30)

  • na všechny se časem dostane. Systém byl docela pomalý a otázek mnoho. Zajímejte se dál.

73. Zeptám se jak hodnotí současný vůz Toyota Prius a jak vidíte vývoj této značky dobudoucna. Karel (20:30)

  • Pozitivně. Ovšem očekávali jsme Prius3 jako opravdový Plug-In hybrid a ten nepřišel.

74. Jak je to s váhou baterií? Nezabírají moc místa? Paul2081 (20:30)

  • Je to přiměřené. Místa je dost.
  • V Peugeotu 106 20 let stará technologie na 100 km 265 kg. Nabít lze za 30 minut.

75. Uvažuje některá soukromá firma o nákupu a prodeji v ČR v dohledné době? kubik (20:31)

  • čeho?

76. Kolik asi tak stojí cena/100km? < b>Tomáš Novotný (20:31)

  • spotřeba 12 až 18 kWh na 100km

77. V jaké podobě bude tedy podpora ze strany ČEZu když má na tento projek vyčleněn půl miliardy ? pavel (20:32)

  • To nevíme zcela přesně. Budou budovat nabíjecí stanice, podporovat výzkum baterií a nakupovat elektromobily.

78. Elektromobil podle mě není dobrá náhrada za současné motory - dlouho se nabíjí, moc neujede a ekologický taky moc není vzhledem k tomu že se ta elektrika musí setejně většinou ne moc ekologicky vyrobit. větší budoucnost vydím ve vodíkových autech a podobně. jaký na to máte názor vy? George (20:33)

  • voďík se vyrábí elektricky, palivové články následně mají účinnost 40%., elektromotor přes 90%, spalovací motor 20%.
  • vodík se levně vyrábí pouze z ropy.

79. Někde jsem četl, že se dělaly pokusy s rychlonabíjením akumulátorů právě při vývoji pro elektromobily. Víte o tomto projektu něco detailněšího? Případně jak rychle je teoreticky nabíjet akumulátory? Martin (20:33)

  • Prakticky nabíjíme naše baterie i za 20 minut. teoreticky nejezdíme a nevíme, nám to stačí. Někomu stačí nabíjet i 10 minut. Vše záleží jen na kapacitě baterií. Čím je větší tím rychleji se dá dobít na určitou pevnou vzdálenost do cíle.

80. Kolik dnes stojí sériově vyráběný elektromobil s dojezdem cca 150km Míra (20:35)

  • Kusová sériová výroba kolem 800 000 Kč, ale rychle to klesá.

81. dobrý den, jak jste teda daleko v jednání se Škodou? Franta (20:36)

  • To asi nebude veřejná informace.

82. Jaká je životnost baterií? Kolik celkem km se dá ujet na jednu sadu do výměny? Děkuji. ZDENĚK (20:37)

  • na www.elektromobil.wz.cz v popisu pohonu vozidel PSA je tabulka. Nutno proklikat, ale asi 300 tis. km a více.

83. Dá se u nás v ČR koupit elektromobil?A za kolik zhruba peněz? Květoslav Netrh (20:39)

  • na www.elektromobily.org je nabídka

84. Dobrý den, myslíte si že jsou stále "ve hře" palivové články? šesťa (20:40)

  • osobně jim nefandíme a nejezdíme na ně (názor předsedy)

85. a)Jaké jsou zkušenosti i výhled s recyklací AKU po skončení životnosti( např.i klasic.olověné, by myslím šlo vracet jako přímo do servisu? b)v jakém stádiu jsou moduly pro rekuperaci. c)šlo by využit např.v kombinaci: bezpečné malé množství vodíku + rekuperace+AKU(+případněbenzin )? děkuji janda (20:41)

86. Ještě bych se chtěl zeptat na životnost tak drahých baterií a na váhu baterií. A na kolik Kč asi vyjde jedno nabití baterií ? Tomáš Benda (20:43)

  • životnost dostatečná, asi jako životnost vozidla. Hmotnost podle potřebného dojezdu. na webu najdeš konkrétní údaje.srovnání i na www.elektromobil.wz.cz

87. Mohl byste me odpovedet na otazku? Mockrát děkuji. Je to pro mne duležité. Pavel (20:44)

  • polož znovu na predseda@elektromobily.org nikde ji nevidím

88. Jsou baterie reciklovatelné (olovo,kyselina atd.) Díky Lubomír (20:46)

  • Všechno se dá recyklovat. Olověné kyselinové baterie se už v moderních elektromobilech nepoužívají.

89. Jsem rád, že se někdo zabývá využitím elektromobilů. Do měst by měly smět jezdit jenom elektromobily. Doufám, že to bude brzy skutečností a zbavíme se smradlavých a hlučných aut, která nesplňují hygienické předpisy a přesto jezdí. Moc Vám fandím. mates (20:46)

  • díky, přijď mezi nás

90. dobry den chtel jsem se zeptat kolik stoji takovy auto??? Franta (20:46)cca 250 000 Kč

91. Dobrý den, mám dotaz jaká je životnost baterií (kolik km/roků). Děkuji za odpověď Lukas Stary (20:47)

92. Jaky jaky je web vaseho zdruzeni - kde se muzeme o vas docist vice? V.Š. (20:48)

  • www.elektromobily.org

93. Ve výzkumném ústavu točivý motorů v Brně, už dávné minulosti vyvinuly elektromobil EMA, nedalo by se navázat na skušenosti a Českým umu??? Zlaté české ručičky. Mirek /Hořice/ (20:49)

  • Dalo. EMA je stále vzorem.

94. Dobrý den Jaký je Váš názor na automobily,které se budou pohybovat vzduchem? Pohyb po zemi není do budoucna perspektivní/zácpy,nové komunikace,zátěž pro živ prostředí/ Je nutné zabývat se tímto směrem - toto by byl ten správný BREAKTHROUGH v technologii. Auto se 4 koly,volantem,motorem je skoro stále stejná technika. Je škoda,že tato technologie je zatím jen tajná ve vojenské sféře. Co vy na to? Děkuji simi pavel (20:50)

  • To již existuje i v civilu. Říká se tomu letadla. Dnes může létat každý.

95. Rád bych si koupil elektromobil ale nabítka je velmi omezená Dan (20:50)

  • máme Partnery ,106ky a Saxo. Můžeme vám sehnat cokoli jiného.

96. Dobrý den rád bych se zeptal, jestli je tady nějaký předpoklad pro výraznější zlevněn=E D baterii pro elektromobily a popřípadě v jakém časovém horizontu? Přijde mně to hodně drahé? Díky Franta (20:53)

  • cena je závislá na množství výroby a jistě to bude brzy, ne-li zítra

97. Kolikati místné je to Vaše vozítko? Lukas Stary (20:54)

98. Bude vase sdruzeni poradat nejakou konferenci napr. podobneho typu jak byla v Norskem Stavengeru (EVS-24)? Jan (20:55)

  • ano, loni se uskutečnila např. v Podivíně. Letos ještě není stanoveno ani místo ani termín, ale sledujte náš web

99. A co motorky? Honza (20:57)

  • máme také. Honzo, třeba quantia.cz je výborná!

100. Neím proč se na mě ještě nedostalo? Tak znovu,jaký je Váš odhad doby,kdy budou e-vozy normálně v provozu.Můj odhad je 30 let. Franta (20:58)

  • My již jezdíme běžně více než 10 let

101. Proč neodpovídáte na životnost baterií. štefan (20:58)

  • Nestíháme odpovídat. Běžně je životnost 300 000km
  • jde o typ baterií, ale dnes je životnost minimálně srovnatelná s životností vozidla

102. Dejte peníze české firmě,ať zaměstanáte lidi u nás..... Petr (20:58)

  • podívejte se na naše transparentní konto. žádné peníze nemáme, žijeme z členských příspěvků


103. co stoji přestavba na elektro, je to možné ? d.r.big (20:59)

  • možné to je, ale lepší a levnější je koupit hotové euto s doklady
  • koho to baví ať si auto přestaví.

104. Prodávám elektrokola a elektroskútry,nikdo nevěděl kam je zařadit,měl jsem velké problémy,co s tím?

  • Prodávejte je dál a nic si z toho nedělejte.

Prostor pro další otázky

  • Otázky začínejte hvězdičkou takto. Použijte tlačítko Editovat po registraci a přihlášení.
Citováno z „http://www.elektromobily.org/wiki/22.06.2009_Online_rozhovor_na_TN.CZ“